最冷门的7代思域,改装宽体红头后不同凡响

国际新闻新闻 / 来源:快资讯 发布日期:2021-08-08 22:28:41 热度:42C
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在广东有一句古老的谚语,叫“瘦田无人耕,耕开有人争。”其意思是本来并不肥沃的土地,没有人愿意去耕种,但是当有人硬着头皮去开耕的时候,很多人又纷纷过来抢这片田地。其实在汽车二手市场上,也会经常有这种事情发生,就例如今天笔者要说的本田第七代思域ES。





为什么说ES是“瘦田”?因为ES在国内市场本来就非常惨淡,当时它上市的时候,其价格不菲,虽然它有全进口车的身份,但局面依然非常尴尬,再有,第七代思域在赛车运动范畴里,并没有获得过多的丰功伟绩,因为当时,本田的Integra EP3大行其道,大杀四方,所以并没有思域什么事的,所以直到目前为止,ES在国内的保有量并不多。





思域ES在国内能购买的改装部件并不多,甚至是原厂件也不是太好找,所以无疑是增加了这台车的修复和改装难度,但或许正是有难度才让车友觉得有挑战性,让这车玩起来有意思。渣男的一贯思想都是这样,越难泡的妞就越想泡。







图:今天笔者为大家分享的这个作品也是来自泰国的,思域ES在泰国也是蛮火的一台车,或许也是因为这些好作品也吸引了不少国内的车友去玩这台车。



图:全车绿油油的漆面,十分吸引眼球,而且还改装了铆钉宽体空力套件,使得整车的视觉冲击十分强。



图:后尾箱盖改装了碳纤维部件,能起到轻量化效果的同时达到外观上的层次感。这尾箱盖是出自泰国的Akana,Akana是一个专门做碳纤维部件的品牌,其产品精度十分不错,而且产品线丰富,不过可惜暂时它的产品还没有走进国内。



图:轮圈是来自Work的多片式L1,其尺寸为前轮18寸/9.5J/ET-10,后轮18寸/10.5J/ET-15。



图:轮圈里头采用了Endless的制动系统,前卡钳为6活塞,后卡钳为4活塞。



图:尾部改装了客制化的碳纤维后扰流,所以为了配合得更和谐,此双边四出不锈钢排气也是客制化的。



图:后摆臂还加装了BEAKS的加强杆,能使得尾部防倾效果更好。





在笔者的眼中,这台车的精华部分就是这个引擎舱,因为里头摆着的是一副有涡轮增压的K20A,玩K20A的人不少,但往K20A上挂涡轮则不多。此引擎是来自DC5的,虽说FD2身上那副K20A才是最棒的,但DC5那副便宜嘛。



图:涡轮是来自HKS的GT2835,尺寸十分大,而且还配有Wastegate,大家看到后边钛合金的排气孔就正式Wastegate的排气孔。



图:增压管道中依然保留着HKS的泄压阀。



图:K20A原本配套的那个油轨已经无法满足挂了涡轮后的引擎,所以则要改装一套K-TUNED油轨,再有里头还有来自SARD的1200cc喷油嘴,而后边的加大油泵则是来自博世的。



图:燃油压力调节阀也不能缺少。



图:避震机是来自H Drive的,不过弹性元件已经改装为空气弹簧。





图:笔者对泰仔的改装车还是蛮了解的,很多泰仔的车里头总是污渍斑斑,但目前这个确实难得的整洁。主驾与附加座椅都是来自RECARO,安全带则是TAKATA。



图:方向盘是来自OMP的,不过这种深凹的运动竞技方向盘多用于漂移车。另外,换挡机构也都改装了K Tuned的快排,波箱是来自DC5的6速手动变速箱,并升级了大金的竞技离合器。





图:全车都非常豪气地包裹了Alcantara皮革,虽然质感不错,但笔者个人认为千篇一律则缺少了一点层次感,可以用一些光面皮革或织物布去点缀一下。



图:C柱还加装了加强拉杆,使得尾部更加硬朗。





图:在尾箱位置我们看到了来自ACCUAIR的气动避震控制系统,还有它的储气罐,不过此时此刻笔者只是为此品牌的倒闭感到可惜。



确实你不能要求一台改装气动避震的车能在环形赛道里跑多快,但是偶尔参加一下直线加速赛还是可以的,整理一下思路,外挂涡轮的K20A本田思域ES,装着气动避震跑零四,好像也没什么毛病哦。

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